Problemet De flesta räddningsinsatser ute till sjöss handlar om fritidsbåtar som fått motorstopp i utsatt läge. Orsaken är ofta att bränsletillförseln strypts. Smuts och vatten i en dieselmotors bränsle kan orsaka stora skador i insprutningssystemen och i värsta fall totalhaverier. Nya dieselmotorer med s k Common Rail system arbetar med höga tryck, upp till 1700 bar och kräver ett bränsle som är rent från föroreningar och fritt från vatten. Toleranserna mellan rörliga delar i dessa högtryckssystem är ned mot 1/1000 millimeter. Som en jämförelse är ett hårstrå ca 70/1000 millimeter i diameter. För ett fritt flöde krävs således ett mycket rent bränsle. Tänk på att det omöjligt att "se om dieseln är ren", och att det räcker med en smutspartikel som är 1/1000 millimeter för att bränsleinsprutningen skall blockeras. Gränsen för vad ett mänskligt öga kan se är 40/1000 millimeter.

Lösningen Ett rent bränsle fritt från partiklar och vatten är förutsättningen för att få en motor med en problemfri gång. Föroreningarna kan delas upp i två grupper, dels fasta partiklar (smuts) och dels mikroorganismer som kommer från vatten. Alla filtertyper från Racor avskiljer mer än 99% av vattnet och filtreringsgraden på de finaste filterelementen är 2 mikron. Om vattenhalten minimeras minskar också risken för att tillväxt av mikroorganismer skapar s k "dieseldjur". Så fort det finns vatten i tanken startas en tillväxt av mikroorganismer. Dessa mikroorganismer lever i vatten och livnär sig på kolämnen i bränslet.  Bakterierna växer till sig i ytskiktet mellan diesel och vatten i botten på tanken. I ett idealiskt klimat kan dom dubbla sitt antal var tjugonde minut och kolonien kan öka så snabbt att hela bränsletanken snabbt blir förorenad med följd att Insprutningsmunstycke sätts igen och bränslefilter blockeras av "dieseldjuren". Mikrorganismerna producerar också syror som angriper metallytor som i sin tur resulterar i järnoxidpartiklar. Dessa orsakar korrosion och bildar geléaktiga fällningar i bränslet. Dessa biprodukter kan sätta igen bränslefilter, skada pumpar och insprutningsmunstycke och därvid orsaka allvarliga driftstörningar. I ett "torrt" ( vattenfritt) bränsle minskar risken för ovanstående tillväxt. Ett filter med en effektiv vattenseparering ger Dig en säkrare tillvaro på sjön. Tänk på att ALLTID ha reservfilter med på sjön. Kombinera gärna med bränslerengöringsmedel som Du kan läsa om längre ner på sidan. Observera att dieselbränsle med tillsats av 5% förnybar RME (FAME) ställer än större krav på att bränslet hålls rent och framför allt torrt från vatten. Du kan läsa mer om dieselbränsle med RME om du klickar här . Informationen kommer från Svenska Petroleuminstitutet. Några tips om bränslehantering: Risken för kondens i bränsletanken minskar ju mer bränsle Du har. Detta är extra viktigt under långa bruksuppehåll som t ex vinterförvaring. Tanka fullt eller töm tanken helt om Du har möjlighet. Tanka på ställen som omsätter mycket bränsle eller som Du har bra erfarenhet av. Tanka annars först i dunk och filtrera sedan genom en tratt med vattenavskiljande filter. Töm ut vatten från tanken varje år. Vissa tankar kan tömmas via bottendränering eller genom att regelbundet dränera det vattenavskijande filtret. Fyll aldrig på K-sprit eller liknande, detta sätter den vattenavskiljande processen ur spel. Kontrollera så att Du inte får in vatten utifrån genom påfyllning eller tankventilation. Montera ett vattenavskiljande filter av hög kvalitet som komplement till motorns finfilter. Snåla inte och underdimensionera inte! Tänk på VAD Du skyddar! Komplettera gärna filtret med larm för akut vattennivå. Komplettera Ditt bränsleskydd med en biocide som stoppar bakterietillväxt och som ständigt håller Din tank fri från bakterier. Tänk på att motorer med Common-Railteknik med mycket höga insprutningstryck ställer oerhörda krav på att bränslet är rent. Slarv med filterbyte eller användning av fel filter kan få mycket dyrbara konsekvenser. Så här dimensionerar Du ditt bränslefilter: För att få en gynnsam filtrering med lång livslängd på filterelementet är det viktigt att Du väljer rätt storlek på filter. För dieselmotorer kan Du använda följande formel för att få fram LPH (liter/timma) som är det mått som bestämmer filtrets storlek. Motorns HK x 0,68 = LPH. T ex 50 HK x 0,68 = 34 LPH. Du behöver alltså ett filter som klarar minst 34 liter/timma i flöde. (kW=HK x 1,341) För bensinmotorer använder Du formel HK x 0,38 = LPH. Överdimensionera gärna, ett "för stort" filter gör ett bättre jobb. Ett gynnsamt flöde genom filtret ger Dig långa bytesintervaller. Observera att dessa värden endast är riktvärden och som ger Dig hjälp att dimensionera rätt filter. Kolla med motorleverantören om Du är osäker.

Stoppa bakterietillväxt i bränsletanken GrotaMar71 Stoppar tillväxt av bakterier, alger och slem i bränsletankar. Enbart en mycket liten mängd vatten i en dieseltank är tillräckligt för att starta tillväxt av mikroorganismer som kan fördubblas mycket snabbt i vattnet och forma slem och s k "dieseldjur" som sprider sig in i bränslesystemet. Konsekvenen kan bli motorproblem som ett resultat av att filter, slangar och spridare blockeras och korroderar. Mikroorganismer som finns i vatten kan mixas med bränslet när som helst på väg från raffinaderi till Din båt.Varm och fuktig miljö bildar kondens i bränsletanken och kondenseras ut i bränslet när det blir kallt. Detta skapar en gynnsam miljö för bakterierna att växa i. GrotaMar71 stoppar tillväxt och biokorrosion. GrotaMar71 tillsätts direkt i bränslet och kommer att angripa alla typer av bakterier. Med kontinuerlig behandling med GrotaMar71 slipper Du onödiga driftproblem och filterbyten. GrotaMar71 koncentreras till vattnet där bakterierna lever GrotaMar71 förebygger och löser upp slem i bränslet GrotaMar71 ger ett effektivt korrosionsskydd GrotaMar71 kontrollerar och stoppar snabbt all mikrobiologisk tillväxt GrotaMar71 har ett brett aktivt spektrum mot alla typer av mikroorganismer GrotaMar71 ger ett  ekonomiskt långtidsskydd av tank, ledningar och motor GrotaMar71 levereras med barnsäker förslutning och är godkänd enlig EU-standard GrotaMar71 doseras 25ml/100 liter. En 500 ml flaska räcker till 2000 liter.

Håll rent i Din tank och i bränslet STAR*TRON rengör Ditt bränsle och bränsletank STAR*TRON är ett unikt enzymtvättmedel som hälls direkt i bränsletanken och som rengör både tank och bränsle. Bränsletanken innehåller alltid en viss mängd vatten som kan bero på kondens eller läckage. Bränsle med vatten gör att mikroorganismer växer i tanken och bildar slem ( biofilm ) och geléartade ämnen som kan sätta igen bränslefilter och skada insprutningssystemet. Läs mer här om detta. STAR*TRON löser upp denna biofilm och gör att Du undviker denna typ av bränsleproblem. Användning av STAR*TRON ger Dig renare avgaser, bättre bränsleekonomi och framför allt en säkrare färd eftersom Du inte riskerar bränslestopp p g a igensatta filter. STAR*TRON kan användas till både diesel och bensin. Genom att kombinera STAR*TRON (som rengör) och GrotaMar71 (som dödar mikroorganismer) och RACOR bränslefilter (som avskiljer vatten) får Du ett problemfritt bränslesystem. Vid användning av STAR*TRON rekommenderas att Du alltid har reservfilter till hands. Fyll helst på STAR*TRON innan Du fyller på bränsle för att få bästa blandning i tanken. Full effekt nås efter 48 timmar. STAR*TRON finns i förpackningsstorlek 235 ml, 475 ml och 950 ml.

Bränsleabsorbering BIO-SOK är en ny miljövänlig produkt för att ta bort oljespill i maskinrum eller kölsvin. BIO-SOK är lätt att använda, bara lägg den i t ex kölsvinet. Eventuellt oljespill eller bränsle absorberas omedelbart och en nedbrytning av oljan börjar. BIO-SOK innehåller ett specialpreparerat bivax som ger näring åt naturligt förekommande mikroorganismer, vilka i sin tur "äter upp" d v s bryter ner oljan. All olja försvinner! Konventionella medel absorberar bara oljan som alltså finns kvar tillsammans med absorbtionsmedlet och måste tas om på ett miljövänligt sätt. När BIO-SOK är förbrukat finns bara en strumpa (ytterhöljet) kvar. Olja och absortionsmedlet är nedbrutna. Eventuell diesellukt försvinner också. Om Du har liten mängd oljespill kan BIO-SOK användas under flera båtsäsonger. BIO-SOK flyter vilket innebär att den ligger på ytan av eventuellt vatten i kölsvinet där också oljan flyter. BIO-SOK innehåller inga kemikalier, är helt giftfri, lätt att använda och absorberar både diesel och olja.

Racor filterindikator Med Racors filterindikator DRK32036 så är det lätt att se om bränslefilteret är igensatt. Placera indikatorn på filterhuvudet. När filtret blir igensatt så indikeras detta genom att gå från grönt till rött. Indikatorn passar till nästan alla 200 och 400 serien.